構建從源頭到末端的全鏈條治理體（tǐ）係

　　解讀《關於進一步加強城市建築垃（lā）圾（jī）治理（lǐ）的意見》

　　目前，我國城市（shì）建築垃圾年產生量高達20多億（yì）噸，部分建築垃圾缺少（shǎo）利（lì）用處置空間（jiān），違法違規（guī）傾倒問題仍時有發生。記者從住房城鄉建設（shè）部（bù）獲悉，《關於進一步加強（qiáng）城市建築垃圾治理的（de）意見》已於近日發布（bù）。意見要解決什麽問題（tí）？有哪些亮點內容？如何落實？6月10日（rì），圍繞這些問（wèn）題（tí），住房城鄉建設部相關（guān）負責人進行了詳解。

　　住房城鄉建設部城市建設（shè）司副（fù）司長（zhǎng）楊宏毅介紹，近年來，我國（guó）城市建築（zhù）垃圾治理工作取得了一定進展和成效，但建築垃圾違法傾倒（dǎo）問題依然存（cún）在，建築垃圾治理水平有待提升（shēng）。

　　對此，意見（jiàn）提出加強源頭管理、強化運輸監管、規（guī）範末端處置等五（wǔ）方麵重（chóng）點任務，明確各地要發展裝配式建築，推廣綠（lǜ）色施工和（hé）全（quán）裝修交付，將（jiāng）建築垃圾減（jiǎn）量、運輸、利用和處置費用納入工程造價，實施建（jiàn）築垃圾（jī）分類收集、分類處理，因地製宜推進建築拆除與建築垃圾資源化利用一體化，並明確（què）裝修垃圾投放、收（shōu）運管理要求，推動建築垃圾源頭減（jiǎn）量和分類管理。

　　楊宏毅表示，意（yì）見重點任務（wù）涵蓋建（jiàn）築垃圾治理全過程，全方（fāng）位、多層次（cì）地提出了具（jù）體要求。針對建築垃圾運輸行業存在“小、散、亂”現象、運輸車（chē）輛缺乏監（jiān）管設備、違法運（yùn）輸時有發生等問題（tí），意見（jiàn）明確，各地要製定（dìng）建築垃圾運輸車輛（liàng）、船舶北鬥衛星定（dìng）位、密閉（bì）裝（zhuāng）置、安全（quán）配置、數據傳輸等技術監管要求，引導運輸單位合理配置運力，強化運（yùn）輸行為監管，依法吊銷嚴重違法運輸單位處置核準證，促（cù）進建築垃圾運輸行業健康發展。

　　意見（jiàn）要（yào）求，各地要把建築垃圾處理設施用地納入城市國土空間規劃和相關專項規劃，按期完成（chéng）規劃（huá）內（nèi）利用、處置設施建設任務，並結合實際支持設置臨時利用（yòng）、貯存設施，確保建築垃圾利用、處置固定去處。

　　意見還提出推進資（zī）源（yuán）化利用，各地要培育建築垃圾資源化利（lì）用產業基地和骨幹企業，鼓勵推行建築垃圾收運（yùn）、利用一體化運營，推（tuī）進建築垃圾資源化利（lì）用產品認證（zhèng），健全產品應（yīng）用標準規範，暢（chàng）通利用建（jiàn）築垃圾生（shēng）產的建（jiàn）築材料、路基材料等應用渠道，明確資源化利用產品的應用範圍、使用部位等要（yào）求，不斷提高建築垃圾資（zī）源化利用（yòng）水平。

　　住房城鄉建（jiàn）設部（bù）城市建設（shè）司環（huán）衛處處長（zhǎng）杜鵬飛介紹，從前期全國城市建築垃圾專（zhuān）項整治工作情況看（kàn），部分地（dì）方排查整治仍存在盲（máng）區，全過（guò）程監管手段仍有不足。對此，各地要（yào）建立省級統籌、城市負總責的工（gōng）作責任製，建立城市建（jiàn）築垃圾巡查體係，健全完善多部門聯合執法、聯合懲戒工作機製，嚴格落實建築垃圾處置核準（zhǔn）和處理方案備案製度，建設（shè）建築垃圾信息化管理平台，推行建築垃圾全過程（chéng）電子聯單管理，嚴厲打擊違法傾倒（dǎo）建築垃圾行為，有效實施（shī）全過（guò）程監管。